[Video] Ryoyu Kobayashi marca el nuevo récord en salto de esquí

#4 Hola, no es exactamente como describes.

Un trampolín de salto prácticamente todos) es una formula matemática en la que, para simplificarlo un poco, diré que tiene en cuenta muchísimos factores, como la velocidad de salida en la rampa, lo arcos de la rampa y los de recepción, tanto el de arriba como el de abajo, la salida de la mesa en negativo entre doce y catorce grados, y un sinfín de cosas más de tipo matemático (yo no soy matematico) para que el saltador no se mate... Excavar no es la solución, por lo menos para esas dimensiones, pues excavando triaras al saltador a un poco sin remedio...

También comentar que la formula sirve para que en ese trampolín dado se salten unos metros de media, y para sobrepasar esa longitud, ya entran otros factores como la fuerza del saltador, la velocidad en la salida de la mesa, la posición de vuelo y a veces, hasta la suerte, pues si dejas que un saltador salte sin impulso en un trampolín de 120metros, por ejemplo, no saltará mas de 40. y todo ello por culpa de la famosa formula matemática.

En este articulo podréis, al leerlo, tener alguna sensación de un salto...

Espero haber contribuido un poco a conocer mejor este precioso deporte.


https://www.nevasport.com/diariodeunfriki/art/63433/Un-salto-al-vacio/

el salto mas largo, si
record del mundo, NO

comunicado de la FIS con respecto a esto

https://www.fis-ski.com/ski-jumping/news/2023-24/ryoyu-kobayashi-flies-291-meters

y la traduccion literal...

El japonés Ryoyu Kobayashi alcanzó una distancia récord de 291 metros en un salto de esquí improvisado en la estación de esquí islandesa de Hlidarfjall el miércoles.

La campaña de relaciones públicas del fabricante de bebidas Red Bull causó un gran revuelo, pero el vuelo del esquiador japonés no se considerará un récord mundial.

En Islandia se hizo un gran esfuerzo para el vuelo de Kobayashi, el salto de esquí provisional fue cerrado herméticamente durante el espectáculo y ahora será desmantelado de nuevo inmediatamente.

Kobayashi originalmente había apuntado a la marca de 300 metros, pero después de 291 metros se acabó y ya fue suficiente.

Los actuales poseedores del récord mundial en vuelo con esquí siguen siendo Silje Opseth (NOR) con 230,5 metros para las mujeres y Stefan Kraft (AUT) con 253,5 metros para los hombres.

La FIS explica por qué las condiciones para el vuelo de Ryoyu Kobayashi son completamente diferentes a las de un evento de la Copa del Mundo:

Todos los eventos oficiales de salto de esquí y vuelo con esquí se basan en las ICR (Reglas internacionales de competición de esquí) de la FIS. Estas normas garantizan que una competición que normalmente consta de dos rondas y en condiciones comparables para todo el campo de salida determine a los mejores atletas.

Una competición de vuelo en esquí debe basarse en un sistema de medición de distancia certificado por la FIS y realizarse en una colina de vuelo en esquí aprobada por la FIS para poder compararse con otros vuelos y ser elegible para un récord oficial de vuelo en esquí.

Al mismo tiempo, existen regulaciones para el material que se utiliza y que debe ser probado por un controlador de equipo certificado por FIS; por ejemplo, la longitud del esquí y el peso del traje.

Los saltos de Ryoyu Kobayashi en Islandia no se realizaron en condiciones de competición y de acuerdo con las normas de la FIS. Muestran el rendimiento de un atleta extraordinario en condiciones muy especiales, pero no se pueden comparar con una Copa del Mundo de Vuelo en Esquí de la FIS, ya que tanto la fecha de inicio como todo el proyecto se adaptan a un solo atleta y, por lo tanto, en última instancia, a un solo salto/vuelo.

La FIS espera que se hayan tomado las precauciones necesarias para garantizar la seguridad del atleta y la FIS está entusiasmada de ver a Ryoyu Kobayashi en la próxima temporada de la Copa Mundial de la FIS compitiendo por el récord mundial oficial de la FIS.

#4 #10 y alguno más…

Yo no discutiría con Friki de esto porque diría que aquí es el único que sabe de esta especialidad , más que nada por ser quién es y hacer lo que ha hecho.

#15 Como dice FerranF en #17 , mejor no discutir contigo sobre saltos Pero si querría puntualizar que en la densidad del aire intervienen tanto la presión atmosférica (que disminuye con la altitud) como la temperatura ambiental. Eso, al menos, postula la ecuación de estado de los gases ideales, que el aire sigue con bastante aproximación. Un cálculo rápido indica que la densidad del aire baja un 1,3% por cada 100 metros más de altitud; también baja con el aumento de la temperatura, en este caso en torno a un 3,5% por cada 10 ºC de aumento de temperatura. A partir de ahí, como dice friki, hay que pensar qué diferencia de cotas tienen los diferentes toboganes que entren en la comparación y qué diferencia de temperaturas se pueden encontrar los saltadores.
Por lo demás, la resistencia aerodinámica es, efectivamente, proporcional a la densidad del aire, por lo que a menos densidad menos resistencia aerodinámica, lo que alargaría el vuelo; pero otro factor que no hay que olvidar y que, además, es más difícil de cuantificar, es la fuerza de sustentación, que los saltadores usan en su provecho para alargar el vuelo y que también disminuye proporcionalmente a las disminuciones de densidad, por lo que menos densidad tendería a acortar el vuelo. Hay, por tanto, dos factores contrapuestos: menos resistencia aerodinámica, si, pero también menos sustentación. Habría que ver cuál de los dos es más influyente en el vuelo.

#19 no quiero ser muy pesado... solo una pequeña puntuacion, pero super importante...

La sustentacion del saltador es por la parte de arriba, hombros y cogote, no por debajo del cuerpo y los esquis como casi todo el mundo piensa...

Si fuera asi, el saltado haria lo mismo q una hoja de arbol al caer al suelo... bambolear...

La sustentacion por arriba es lo q combinafo con la velocidad, permite volar al saltador...

Y me callo ya.

Slds.

#20 No, no, nada de callarte. Tener ocasión de que nos enseñes cosas es todo un lujo.
Y si, en la creación de sustentación importa más lo que pasa en el extradós, que lo que ocurre el intradós. Sucede lo mismo en las alas de los aviones y en los perfiles aerodinámicos de los álabes de las turbomáquinas. Entender la sustentación es relativamente sencillo recurriendo al buen viejo Isaac: el perfil desvía al aire hacia abajo y el aire, ni corto ni perezoso, contesta empujando al perfil hacia arriba en justa reciprocidad, inspirada en el universal y newtoniano principio de acción y reacción. Para eso hace falta que el aire siga la dirección que marca la geometría del perfil, que lo desvía hacia abajo; si hubiese desprendimiento de capa límite (la que está en contacto con el perfil, en la que la velocidad es más baja por la fricción), entonces el aire no se desviaría y el perfil entraría en pérdida. Pues bien, si ha de haber desprendimiento, este sucederá prioritariamente en el extradós (la cara convexa), que en perfiles de turbocompresores se llama cara de succión. La designación cara de succión es afortunada, y podría aplicarse también a lo que experimenta un saltador: la presión del aire en su espalda es menor que la que experimenta en el pecho y debajo de los esquís. Al final, la sustentación no es otra cosa que la diferencia de presión entre la cara de arriba y la de abajo. Lo que pasa es que, como el desprendimiento sucede arriba, suele decirse que es más importante lo de arriba que lo de abajo. Esa es la razón por la que en las alas de los aviones la superficie de arriba se procura que sea perfectamente lisa, mientras que en la de abajo no es tan crítico colocar cosas.
Bueno, ahora el que se calla soy yo, que no quiero que me echen del foro.